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IIPXXB-IPXXC-IPXXD在新能源电动汽车安全要求人员触电防护

更新日期:2024-01-07      浏览次数:265

IPXXD主要用于新能源电动汽车安全要求人员触电防护

新能源电动汽车安全要求
第3部分:人员触电防护         
1  范围
    本标准规定了电动汽车在没有与外部供电电源相连时人员触电防护的要求。
    电动汽车与外部供电电源连接时的要求在GB/T 18487.2中做了规定。
    本标准适用于车载电路的最大工作电压低于660 V(AC)或1000 V(DC)(按GB 156规定)的电动乘用车和最大设计总质量不超过3500 kg的电动商用汽车。最大设计总质量超过3500 kg的电动汽车可参照执行。
    本标准不适用于指导电动汽车电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口的装配、维护和修理。
2  引用标准
    下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
    GB 156-1993 标准电压
    GB 2893-2001 安全色
    GB 2894-1996 安全标志
    GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)
    GB/T 5465.2-1996 用于设备上的图形符号
    GB/T 18384.1-2001 电动汽车 安全要求 第1部分:车载储能装置
    GB/T 18334.2-2001 电动汽车 安全要求 第2部分:功能安全方式和防失效
    GB/T 18487.2-2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流/直流电源的连接要求

3  定义
    本标准采用GB/T 18384.1、GB/T 18384.2的定义及下列定义。
3.1 电路 electrical circuit
    电流可以流过的,彼此相连的带电部件的集合。
3.2 标称电压 nominal voltage
    一个电气系统名义的电压值,该系统的特性都与此值有关。
3.3 工作电压 working voltage
    在任何正常工作状态下,电气系统可能产生的交流电压(均方根值rms)或直流电压的最高值(不考虑瞬时电压)。
3.4 直接接触 direct contact
    人员与带电部件的接触。
3.5 间接接触 indirect contact
    人员与基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。
3.6 基本绝缘 basic insulation
    带电部件上对防触电起基本保护作用的绝缘。
    注l:基本绝缘不必包括功能绝缘。
3.7 附加绝缘 supplementary insulation
    为了在基本绝缘故障情况下防止触电,而在基本绝缘之外使用的独立绝缘。
3.8 双重绝缘 double insulation
同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。
3.9 加强绝缘 reinforced insulation
    提供相当于双重绝缘保护程度的带电部件上的绝缘结构。
    注2:“绝缘结构"一同并不意味着绝缘必须是同类材料,它可以由几种不同于基本绝缘或附加绝缘那样能够单独试验的绝缘层组成。
3.10 防护等级 protection degree

按照GB 4208定义,对带电部件的试指(IPXXB)、试具(IPXXC)或试线(IPXXD)接触所提供的防护程度。


 带电部件的试指(IPXXB)主要技术参数:

1、弯指直径:12 mm

2、弯指长度:80mm(三节总长度)

3、挡板直径:50mm

4、挡板长度:100mm

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                                                            IPXXB试指实物照片



试具(IPXXC)主要技术参数:

1、探棒长度:100mm

2、探棒直径:2.5mm

3、档球直径:35mm

4、手柄直径:10mm

5、手柄长度:100mm

●制带3±0.3N推力。                

                                                   IPXXC试具实物照片

试线(IPXXD)主要技术参数:

1、探棒长度:100mm

2、探棒直径:1mm

3、档球直径:35mm

4、手柄直径:10mm

5、手柄长度:100mm

制带1±0.1N推力。      

                                                                             IPXXD试具实物照片


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